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再问人民铁路！
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新浪网友
为何站票、座票一个价
我想对铁道部门提出这样的质疑：坐同一辆车，去同一个地方，一个买到座位票，一个花同样的钱却只能站着。这是不是一种歧视呢？如果不是，那么对于那些买站位票的乘客是不是应实行另外一种价格呢？ （外有引力）为何没到站就收拾卧铺
铁路的问题，用成堆来形容应该不算过分！一下就想出了好几个：
１．春运涨价不算，为什么去柳州的票不卖，只卖到终点站南宁的？
２．学生票为什么非要有学校证明才可以退？退学生票对于退票人并没有什么特别的利益，不应该附加更多条件。
３．春节人多可以采取凭票买站台票等方式限制进站人数，不应一刀切一律不让人送站。老人和妇女儿童怎么办？
４．有的车次上卧具是一条毯子加一块布，有的则是加了被套而且事先已经套好，显然前者不如后者方便，应改进。
５．列车进终点站前早则４０分钟，晚则２０分钟，乘务员就开始收拾床铺，美其名曰“干干净净进北京”等，他们抖落的灰尘让乘客只能灰头土脸！实际上就是乘务员想法早下班，损人利自己！
（ｘｕｘｉａｚｈａｎｇ）别把学生当贼
我是一名学生，一提到放假坐火车回家，我仍旧心律过速、心慌、盗汗、头晕、呕吐……
１·每次学生放假回家，都至少提前一两个月订票，但就是这样，最后仍拿不到预订的车票。这是不是反要约？因为我们的车票钱已预交了！退票的麻烦还在后面。
２·需要中转的学生一定要买通票吗？为什么从学校订票的时候反而订不到通票？去年我和另外十几个学生，因这个原因在北京西站检票口被拦下，要求通通按全价补票。
３·今年不是说春运提价不包括学生吗？我从学校订票确实是没提价，但返校时在家买票却是按提价以后的半票价钱买的。请问这是为什么？
４·以往学生票退票都和普通车票同样办理，今年为什么要求退票必须开学校证明？并且，放假了学校要找到人也很困难，我看不出这种规定有何道理。
诸如此类的规定还有：学生证挂失，一年之内不许买半价票；除铁道部限定的时间外，一律不卖学生票……
学生票本来是国家对没有拿工资的学生的一种照顾，现在，所有持学生证坐火车的人，都被预先假设成一个存心占铁道部门便宜的人，受到检票人员额外的 “关注”。可我们认为，我们的尊严比那几十元钱贵重。我宁愿这种半价票被取消，我们要求告别被当成贼的日子！为何交１０元可提前进站
平时出差在外，经常会碰到这样的情况：候车室里，工作人员举着一个大喇叭喊着：某某次列车马上就要进站了，要提前进站的旅客请跟我来，每位只需１０元。本来平静的队伍立时一阵混乱。
（刘 清）应设 “老弱病残孕”专座
也许铁路客运部门所关心的只是把乘客从一地运到另一个地点，即只关心运输过程的结果。可是“运人”同“运货”是有区别的，笔者建议：
１·对实行全程对号入座的列车，在“座票”和“无座票”之间拉开价格差距。
２·仿照公共汽车，在列车的每一节车厢内设置一到两个“老弱病残孕”专座，由车厢乘务员负责监督，以避免那些让孕妇站３０个小时的不人道现象的发生。
３·空调车必须根据车厢内的实际情况来使用空调，在乘客众多的情况下必须保持车内空气的通畅，以免让“空调车”变成受罪车。
（陈海宁）为何补５０公里票按３００
公里算
１．多年来，铁路按区间收费，如３００公里为一个区间，乘客在车上补５０公里的硬卧票，其费用与３００公里完全相同。为什么铁路不能按车站之间的实际距离，按乘客消费的乘车距离收费呢？
２．铁路售票电脑联网后，异地购票，本来只应加收５元手续费，而在一些地方，异地购票业务却被铁路下属的公司把持，且收费很高。如在丹东购买一张 “沈阳—广州东”的硬卧票，手续费高达６０元。电脑联网如此方便，为什么要收高额手续费额外加重旅客负担？火车到站的噪音污染
３．列车上禁止乘客在车厢吸烟，为什么铁路工作人员边吸烟边在车厢走动？
我想说的是火车到站大鸣喇叭的问题。特别是深夜，火车进站、离站的喇叭声是多么的刺耳。我想，这对于一般人可能无关紧要，可对于住在火车站周围一二公里内的人来说，真是个大问题。
可能铁老大会解释鸣喇叭是个信号问题，可现在改用光信号、电信号等等都可，干嘛一定要用建立在很多人痛苦之上的声信号！
（李岳雄）火车提速价格暗涨
１·“Ｔ”、“Ｋ”字头列车区分混乱，一样收费，不一样标准。尤其是“ Ｋ”字头列车有人为地把直快硬升级的感觉。比如，京广列车，Ｔ１５次用时不到２４小时，Ｋ２３５次将近３０小时，收费一样，合适吗？
２·几次提速后铁路优质优价车太多，普通老百姓受不了。比如，北京旅客去外地很难选择普通车体，尤其是“Ｔ”、“Ｋ”字头的普通车已没有选择的可能了。
现在铁路有一个口号：“提速不提价”，但又来一个“优质优价车”概念，而全路拼命抢开“优质优价车”，坐硬座成了卧铺价。铁路太过了，别以为我们是傻子。
３·铁路为什么没有市郊列车了？过去，市郊列车十分便宜，现在看不见了，为什么方便大家的事少了？
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